NAKAJIMA  KIKKA: EL REACTOR SUICIDA

 Autor: José Luis Crespo

Historia

Cuando los hijos del sol naciente vislumbraban la proximidad del fin de la contienda, recurrieron a un sin numero de ingenios suicidas, todas adaptaciones tecnológicas a la filosofía Kamikaze que en mayor o menor  medida no pudieron aplicarse en la practica por el repentino fin de la guerra con las dos bombas atómicas. A partir del estudio del proyecto Me. 262 a mediados de 1944, el alto mando japonés analizo la factibilidad de emplear un reactor de características “similares”, a partir del desarrollo aeronáutico japonés que imperaba en esos momentos. Sin lugar a dudas la influencia en el Mesermich 262 en el proyecto fue importante en el desarrollo del Kikka, adoptando un modelo final 4/5 menor en sus dimensiones del avión original. Igualmente sus motores En-20 se basaban en turbojet BMW 003A pero era ¾ menor que este. Su puesta a punto podemos señalar que fue sumamente corta, registrando su primer vuelo al comando del Teniente Takaoka, con un segundo vuelo el día 11 de Agosto de 1945, donde sufrió serios inconvenientes a partir de una falla en los frenos, que eran una adaptación de los utilizados por el mítico Zero. Es conocido que menos de una semana después termino la guerra.

El modelo de Eagle Talon.

Hoy en día con la excelente calidad de las maquetas que salen al mercado, resulta un desafío y hasta cierto punto una rareza que nos inclinemos por un modelo en vacuforme, sin embargo los kits, de Eagle Talon presentan una terminación sumamente competitiva a la hora de la elección, ello además de contar con modelos poco comunes. Cuando nos inclinamos por el Kikka de la marca americana, no había salido al mercado el inyectado  checo de MPM, pero de cualquier forma a sido un modelo para disfrutar. El modelo se presenta en dos planchas vacuformes blancas con una cabina en acetato. Lógicamente hay piezas que son aconsejables remplazar como los trenes de aterrizaje, ruedas e interiores de los motores que son muy elementales. Otros por ejemplo , es necesario construirlos a partir de cero en Scratch. como los interiores de cockpit. En este punto la hoja de instrucciones nos trae un dibujo del tablero de control como ayuda. de manera que a partir de el y de un tablero del kit del Bf.109 E de Academy se puede lograr una transformación aceptable.   Otro problema es el pozo del tren delantero que no existe en el modelo y que debemos crear de la nada, tratando de dar realismo con plástico estirado.-

La pintura.

El esquema del Kikka no tiene muchas alternativas, puesto que a diferencia de la maqueta de MPM, que aporta una versión hipotética, Eagle Talon nos sugiere el esquema del avión de pruebas (dark green y light grey) pero sin calcas, debiendo recurrir a las cucardas excedentes que tengamos- ojo porque son los hinomarus con borde blanco...

La bibliografía es la gran desgracia del modelo, en mi caso recurrí al libro de editorial Delta- Marzo 1997, Imperial Japanese Navy Aircraft of the Pacific War- Vol II., aunque si tienen la fortuna de conseguir la edición del Kikka de Robert C. Mikesh, Monogran Close - Up nº 19, serán las personas mas afortunadas del planeta. En suma es un modelo muy recomendable para iniciarse en un vacuforme o simplemente si queremos tener este reactor suicida en nuestra colección.